Turcja ma finansowanie dla drugiego połączenia kolejowego nad Bosforem

Turecki minister transportu i infrastruktury, Abdulkadir Uraloğlu, ogłosił zawarcie wstępnego porozumienia z sześcioma międzynarodowymi instytucjami kredytowymi, które zapewnią 6,75 mld dolarów amerykańskich na projekt budowy drugiego połączenia kolejowego przez Bosfor, poprzez most sułtana Selima Groźnego.

Zgodnie z przekazanymi informacjami przez ministra, największy turecki projekt kolejowy finansowany ma być ze środków zewnętrznych. Fundusze udało się pozyskać z Banku Światowego, Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych (AIIB), Azjatyckiego Banku Rozwoju (ADB), Islamskiego Banku Rozwoju, Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju (EBOR) oraz Funduszu OPEC na rzecz Rozwoju Międzynarodowego.

– Mamy nadzieję, że przetarg na projekt Północnej Przeprawy Kolejowej, mający na celu stworzenie nowej linii o dużej przepustowości dla przewozów towarowych i pasażerskich, zostanie zakończony do końca tego roku – przekazał Abdulkadir Uraloğlu, turecki minister transportu i infrastruktury.

Dwutorowa, zelektryfikowana linia będzie przebiegać na długości 126 km z Gebze po azjatyckiej stronie Bosforu przez Çayırovę do lotniska Sabiha Gökçen i przez most Selima Groźnego, który został otwarty w sierpniu 2016 roku i wyposażony w dwa tory kolejowe. Z mostu nowa linia będzie prowadzić do lotniska w Stambule i Çatalcy, łącząc się z linią dużych prędkości Halkalı – Çerkezköy, która jest obecnie w budowie. Prace inżynieryjne związane z nowym połączeniem przez Bosfor obejmą budowę 44 tuneli o łącznej długości 59,1 km oraz 42 mostów o łącznej długości 22,4 km.

Uraloğlu twierdzi, że projekt odciąży linię kolejową Marmaray, ukończoną w 2019 roku, po otwarciu odcinka tunelu pod Bosforem w 2013 roku. Nowe połączenie kolejowe po raz pierwszy połączy również bezpośrednio koleją dwa międzynarodowe lotniska w Stambule. Oczekuje się, że nowym połączeniem będzie przewożonych 33 miliony pasażerów i 30 milionów ton ładunków rocznie, co zapoczątkuje to, co Uraloğlu określa mianem „nowej ery w logistyce”. – Silne zainteresowanie międzynarodowych instytucji finansowych jest najwyraźniejszym dowodem zaufania do tureckiej wizji kolejowej – podkreśla Uraloğlu.

Warto przypomnieć, że otwarta nie tak dawno nowa przeprawa przez Bosfor, która umożliwi wytyczenie nowego połączenia kolejowego, biła światowe rekordy. Jest to przede wszystkim najdłuższy wiszący most kolejowy na świecie. Łączy on europejską dzielnicę Stambułu Garipce z azjatycką dzielnicą Poyrazkoy. Sama konstrukcja jest hybrydowa. Oznacza to, że łączy ze sobą elementy mostu wiszącego oraz z odciągami. Najsłynniejszym oraz pierwszy most tego typu to Most Brooklyński w Nowym Jorku. Dane dotyczące mostu są imponujące. Ma on najdłuższe przęsło na świecie – jego długość to 1408 m między dwoma pylonami. Jego szerokość to 59 m, a wysokość to 323 m. Mieszczą się na nim dwie czteropasmowe jezdnie i dwa tory kolejowe. Przeprawa Selima Groźnego to trzeci most nad Bosforem.